Компания Hill Logging (штат Джорджия): стратегия преемственности в действии.
Автор: Дэвид Абботт
ДЖЕФФЕРСОНВИЛЛ, ШТАТ ДЖОРДЖИЯ
Старение персонала лесозаготовительной отрасли по всей стране заставляет многих задуматься о ее будущем. Чарльз Хилл (63 года) и его брат Ларри (59 лет), владельцы компании Hill Logging, расположенной в центральном районе штата Джорджия, покривили бы душой, если бы сказали, что никогда не думали об этом. "Интересно, кто придет на мое место", - говорит Чарльз. По правде говоря, они уже знают, что компания, унаследованная ими от отца, будет в надежных руках после их ухода на покой. Новое поколение уже принимает участие в жизни компании, хотя брать на себя полностью управление делами им еще рановато. Знакомьтесь: Кен, сын Ларри (32 года), Джереми, сын Чарльза (30 лет), и их племянник, Джеймс Фолк мл. (31 год).
План преемственности важен для любого семейного предприятия. Братья Хилл воплощают его в жизнь. Они постепенно передают бразды правления своим преемникам и наделяют их все большей ответственностью. Как шутит Чарльз Хилл: "В мои года устаешь быть гарантом гарантий".
Все трое молодых людей работают в компании с тех пор, как достаточно подросли, и по словам Чарльза, ребята полны энтузиазма. "Больше всего меня радует то, что Джереми, Джеймс и Кен дружно работают вместе", - подчеркивает Чарльз. Он также отмечает сочетание полученного ими практического опыта с прекрасным знанием современных технологий: "Они могут работать и с крупным оборудованием, и с электронной почтой - у каждого есть устройство Blackberry".
Под напором молодости
Именно молодое поколение девять лет назад подало идею благодаря которой братья Хилл пополнили свой технический арсенал лесозаготовительными процессорами. До этого компания использовала сучкорезную машину CTR 314 и ручную пилу. Чарльз вспоминает, как однажды Джереми предложил подумать о том, чтобы приобрести процессоры. Джереми тогда было 20 лет. "Я ему сказал, что, мол, сынок, мы не можем позволить себе такое". Джереми, уверенный в том, что использование процессоров пошло бы на пользу компании, ответил, что они не могут позволить себе работать без процессоров, учитывая их производительность и объемы лесозаготовок. Два года они думали над этой идеей, прежде чем решиться на смелый шаг. "Я был настроен скептически", - признает Чарльз. Он вспоминает свой разговор в 2002 году с Дагом Ландерсом из компании Waratah: "Даг заверил меня тогда: "Скажу тебе только одно: если ты его купишь, я буду у тебя всегда, когда тебе что-либо понадобится". И вот уже девять лет подряд он держит свое слово вместе с Майком Джиллисом".
Первым процессором компании Hill Logging стал процессор новой модели Waratah 620, установленный на бывший в использовании экскаватор John Deere 200. На момент покупки срок его эксплуатации уже составлял 2500 часов, а братья Хилл проработали на нем еще 7500 часов. В 2004 году братья купили еще один процессор после того, как они организовали вторую бригаду. На сегодняшний день обе бригады работают с процессорами одной модели. Бригада, работающая в лесных угодьях Плам-Крик, использует модель 2005 года, которую купили в 2006 году взамен установки, приобретенной в 2002 году, и модель, которую приобрели в 2010 году вместо установки, приобретенной в 2004 году. Эта модель проработала уже 2000 часов. С помощью представителя отдела полевого технического обслуживания компании Waratah Майка Джиллиса и представителя компании Warnocks Equipment Repair Дэвида Уорнокса Джереми Хилл переделал в ней харвестерную головку.
Чарльз признает, что 11 лет тому назад Джереми был прав. Процессоры помогают повысить производительность работы и качество продукции. "Университет штата Джорджия провел исследование для компании Plum Creek по вопросам использования процессоров, показавшее повышение эффективности сортировки продукта в пределах 20-40%, - отмечает Чарльз Хилл. - Но чтобы подчеркнуть достижения Джереми и Джеймса я хотел бы отметить: машина может делать только то, что ей приказывает сидящий в ней человек. Для работы на ней нужна отличная зрительно-моторная координация, нужно успевать думать на ходу, и я полагаю, что оба наши парня - лучшие из лучших". Помимо многолетнего опыта работы (по словам Джереми, он непрерывно проработал на установке порядка 16000 часов), своими навыками они с Джеймсом частично обязаны своему поколению, выросшему на компьютерах и видеоиграх. Такое вот оно, следующее поколение лесозаготовителей.
Бригады
Большая часть работ выполняется операторами, проработавшими с Ларри и Чарльзом с молодых лет. К ним относится и зять братьев, Джеймс Фолк старший. Всем им, как и братьям Хилл, по 50-60 лет. Молодым же работникам еще не хватает опыта в том, чем заняты их отцы, и поэтому они трудятся каждый день, не покладая рук.
"Мы одна бригада, которая трудится в двух местах, - поясняет Чарльз. - Сначала все работали вместе, но потом появился заказ на валку частного леса, и мы разделились. Да и семья растет. Если не наращивать объемы, тогда вскоре придется работать за копейки, а то и вообще бесплатно. Выходит, чтобы всем было хорошо, нужно больше работать".
Оборудование бригады Ларри включает трелевщик John Deere 848H, два лесопогрузчика Tigercat (модель 230 1999-го года и модель 230B 2000-го года), валочно-пакетирующую машину Tigercat 724E 2008-го года, бульдозер Cat D6 и базовую машину John Deere 2054 с процессором Waratah 622B. Ларри работает на лесопогрузчике, а Кен управляет трелевщиком. Джеймс Фолк старший, муж сестры Чарльза и Ларри, водит лесовоз. Джеймс Фолк младший работает с процессором. Уильям Перри управляет валочно-пакетирующей машиной. Стэнли Дэвис - водитель лесовоза в бригаде Ларри, а Митчел Уильямс проходит стажировку.
Бригада Чарльза организована таким же образом, за исключением лесопогрузчика. Чарльз работает на гусеничном погрузчике Tigercat 240B 2005-го года, в то время как Джереми управляет процессором Waratah 622B на базовой машине John Deere 2054. По мере необходимости Чарльз также работает на валочно-пакетирующей машине Tigercat 724D 2005-го года с харвестерной головкой 5500. Ли Перри водит трелевщик Tigercat 620D, сменивший в июне 2010-го года старый трелевщик John Deere 648. Чилор Уолтерс, Джерри Миллер и Грег Флойд водят лесовозы. Брат Флойда, Герман, помогает при работе на будьдозере и несет дежурство на рабочей территории.
Чарльз говорит, что в каждой бригаде трудится три с половиной человека, потому что Уильям Перри переходит по мере необходимости из одной бригады в другую. Обычно братья Хилл используют только новую валочно-пакетирующую машину, перемещая ее между бригадами, а Уильям работает на ней то в одной бригаде, то в другой. "Если мы на участке со сплошной рубкой, мы легко справляемся, - говорит Чарльз. - Для сплошной рубки одной машины достаточно". Более старая валочно-пакетирующая машина стоит про запас. Если нужно прореживать, Чарльз управляет ею, чтобы помочь Уильяму, когда тот не успевает. Уильям Перри работает с братьями Хилл с 1976 года. "Однажды он мне сказал: "Я думаю, что смогу валить деревья", - рассказывает Чарльз. - А я ему отвечаю: "Только смотри не перевернись". Вот и все его официальное обучение. С тех пор он и валит деревья. И перевернулся всего один раз, насколько мне известно. Перевернулся полностью, с ног на голову, на абсолютно новой машине".
Уильям Перри работает с братьями Хилл уже 36 лет, а его двоюродный брат Ли Перри - 26-й год. Как видим, люди остаются с братьями Хилл надолго. "Люди уходят от нас, потому что просто умирают. Один парень работал с нами 36 лет. Умер от рака. Хороший был парень. У него был только один глаз, но с трелевщиком он справлялся отлично".
У братьев Хилл шесть лесовозов: один лесовоз 2000 CH Mack и пять лесовозов Peterbilt - по одной модели 2005, 2006 и 2007 годов и две модели 2008 года. Все модели лесовозов Peterbilt оснащены двигателем C13 Cat и 10-скоростной коробкой передач. Как поясняет Чарльз, в последние годы они перешли с лесовозов Mack на лесовозы Peterbilt, потому что последние легче: "В Джорджии официально разрешается перевозить грузы массой только чуть свыше 28 тонн в зависимости от количества бензина в автомобиле. Поэтому мы установили на лесовозах весы фирмы Precision Loads". Братья Хилл стали пользоваться бортовыми весами в 1981 году и на протяжении всего этого времени они сотрудничают с представителем компании Precision Loads Томом Кендаллом. Помимо этого они также используют легковесные лесовозы Pitts. По словам Чарльза, единственная проблема прицепов-роспусков в легковесных лесовозах состоит в том, что бревна приходится разгружать вилочным погрузчиком, а не краном или погрузчиком Knuckleboom. Кроме собственных лесовозов бригада Ларри арендует лесовоз компании J Lynn Trucking. Все лесовозы компании братьев Хилл выкрашены в один и тот же синий цвет, любимый цвет их отца. Исключение составляет лишь один лесовоз Mack белого цвета, но Чарльз говорит, что собирается перекрасить его крылья в синий цвет. На двери каждого лесовоза над логотипом компании написано имя водителя.
Каждая из бригад оснащена всем необходимым для эффективной работы. Бригада Ларри эксплуатирует два погрузчика более старых моделей, уже отработавших по 20000 часов, вместе с гусеничным процессором, стационарно установленным на погрузочной эстакаде. Бригада Чарльза использует для укладки обработанных процессором бревен более новый гусеничный погрузчик, работающий на участке вместе с трелевщиками и валочно-пакетирующей машиной. Этот погрузчик, уже отработавший на момент покупки 1900 часов, был приобретен четыре года назад. "Мы работаем таким образом, потому что этот вариант организации деятельности позволяет быстрее работать нам, а другой вариант позволяет быстрее работать второй бригаде. Если в любой момент времени произойдут какие-либо изменения, мы сможем собраться и приступить к совместной работе".
Обычно Чарльз сам управляет гусеничным погрузчиком в своей бригаде, но если нужно, он зовет на помощь одного из водителей лесовозов, Джерри Миллера, который работает с братьями Хилл уже около 20 лет. Чарльз загружает шесть сменных прицепов и доставляет их уже непригодным для езды по магистральным дорогам старым лесовозом Mack к тому месту, где прицепы стыкуют с другими лесовозами. Более новые лесовозы забирают загруженные прицепы на просеке недалеко от трассы, оставляя взамен пустые. Бригада Ларри, в свою очередь, осуществляет погрузку непосредственно возле трассы, хотя она и оснащена четырьмя дополнительными сменными прицепами и одним лесовозом для их перевозки. Компания эксплуатирует два лесовоза со сменными прицепами Mack с середины 1980-х годов. "Они просто не изнашиваются", - говорит Чарльз.
И продолжает: "У нас не получается контролировать все показатели компании в том объеме, в котором мы контролировали их раньше". Но тем не менее, братья Хилл, похоже, знают до мельчайших подробностей, как тратится каждый цент эксплуатационных расходов на тонну продукции и как расходуется каждый час работы всех находящихся в эксплуатации машин. Они знают, сколько денег они зарабатывают на самом деле, какой объем древесины обеспечивает каждый галлон бензина, сколько времени прослужит каждая шина на каждом лесовозе и так далее. Основой такой информированности служит ведение тщательного учета на протяжении многих лет. В офисе компании есть картотека, отсортированная по годам, начиная с 1990-го года, с подробными данными о всех выполненных работах. Благодаря картотеке братья Хилл знают, что 648-я модель потребляет около 5,5 галлонов бензина в час, а 848-я модель - примерно на галлон больше, но в то же время она может перевезти за один раз почти вдвое больше леса. "Время от времени мы проводим испытания просто, чтобы быть в курсе. Мы по прежнему следим за всеми показателями, но не так подробно как раньше". Причина тому - уход проработавшего с ними много лет секретаря на пенсию два года назад. Теперь большая часть ежедневного учета ложится на плечи Джереми и Джеймса.
У братьев Хилл нет ремонтной мастерской как таковой: только навес через дорогу от офиса и стоянка для низких прицепов и резервных лесовозов. "Мы сотрудничаем с теми ремонтными мастерскими, на которые можно положиться: Warnocks Equipment Repair, Bennet Forestry Service, Haskin Diesel, Rory Payne Inc, Ricky Hasty и Jordan's Welding Service, - поясняет Чарльз. - Мы просто звоним этим парням с просьбой приехать, и нам не приходится тратить лишние деньги на помещение и запчасти. У них всех есть свои мастерские и мобильные ремонтные грузовые автомобили со всем необходимым на борту".
Рынок
Бригада Ларри работает в лесных угодьях компании Plum Creek, в то время как Чарльз со своей бригадой занимается частной рубкой леса, право на которую он покупает. Хлысты и резаные сосновые бревна закупает компания Tolleson Lumber (г.Перри), бревна - компания Langdale (г.Чонси), балансовую древесину твердых сортов - компания International Paper (г.Гордон) и компания Rayonier (г.Истмен), обрезки - компания Gilman (г.Дадли), а сосновую балансовую древесину - компания Graphic Packaging (г.Мейкон). Общий объем производства достигает 90-100 погрузок в неделю, чуть больше половины которых обычно осуществляет бригада, работающая в угодьях компании Plum Creek.
Еще одна компания, которой руководит Стив Миллвуд, обращается к братьям Хилл с заказами на измельчение верхушек и сучьев деревьев в древесное топливо. Братья Хилл не зарабатывают на этой услуге. Чарльз думал и сам производить древесное топливо, но по его словам, он не смог найти способ делать это выгодно, учитывая стоимость оборудования и отсутствие постоянного спроса. "Я не понимаю, как люди, занимающиеся этим сейчас, получают от этого прибыль", - говорит он. В стремлении организовать рынок древесного топлива братья совместно с другими компаниями попытались инициировать постройку в своей местности электростанции на древесном топливе мощностью 20 МВт, но они не смогли найти компанию, которая захотела бы покупать такую электроэнергию.
По словам Чарльза, есть простой способ проверить, стоит ли браться за новую работу. Он считает на пальцах: 20-20-20-20-28. "Вам требуется потратить 20 минут на погрузку, перевезти груз на 20 миль, выделить20 минут на разгрузку, затратить как минимум 20 долларов на погрузку одной тонны леса в прицеп и доставить 28 тонн, - поясняет он. - Дейл Грин из Университета штата Джорджия рассмеялся, когда я поделился с ним своим принципом оценки выгодности. Потом мы с ним поехали в угодья компании Plum Creek и там его университет оценил ситуацию в реальных условиях. Закончив расчеты, Дейл сказал: "Чарльз, ты практически правильно все посчитал". Добиться прибыли при меньших показателях никак не получится". Исходя из этого правила, Чарльз говорит, что он пока не будет вкладывать деньги в измельчитель или мельницу: показатели для этих проектов не соответствуют требуемым значениям. "Валочно-пакетирующая машина стоит 200 000 долларов, трелевщик - 200 000 долларов, а измельчитель - 400 000 долларов. И вы еще собираетесь при этом перевозить лес за 16-17 долларов за тонну? К тому же товар сегодня купят, а завтра спроса на него уже не будет. Считайте сами. Все расчеты можно привести прутиком на песке. Это невыгодно. И если это невыгодно на бумаге, то это невыгодно и в жизни". Однако, Чарльз все еще надеется найти выгодный способ заняться этим делом. "С этого участка мы соберем 28 000 тонн древесины. На нем же было собрано 28 000 тонн древесного топлива, если не больше. Я бы с радостью занялся его перевозкой. Но это невыгодно, и поэтому я позволяю заняться его перевозкой другим компаниям".
Несмотря на экономический кризис последних лет, по словам братьев Хилл, они не простаивали без работы. Некоторые лесопилки были вынуждены сократить производство или ненадолго закрыться, но в целом они не прекращали закупать лес. Хотя, как отмечает Чарльз, цены сейчас не такие привлекательные, как раньше. "Я думаю, мы работаем примерно по тем же ценам последние лет пять, а за это время, сами знаете, сколько всего произошло. Иногда все же нужно делать перерасчет, - говорит он, отмечая, что со временем расходы растут, а прибыль уменьшается. - Цены на топливо скоро нас задушат, а мы пока не смогли приспособиться к этой ситуации. Мы просто продолжаем бороться как умеем и может быть, однажды победим".
По словам Чарльза, чтобы выжить в неблагоприятных условиях, они постоянно ищут новые возможности для повышения производительности и снижения затрат: "Я читаю прессу при каждой возможности и постоянно думаю над новыми вариантами повышения эффективности работы. Хотя мне кажется, что мы работаем если не максимально эффективно, то очень близко к тому".
